1200hp动力巨兽即将诞生

2020-06-04 作者: 围观:651 21 评论

文/Stan 图/顾宗涛 设计/Kenny Parry 协力/维兴

过去本刊曾报导过好几次国内千匹Supra的实车,但这几年始终没有人能够将这个千匹动力魔障再向上挑战,然而南部地区传出消息,又一辆正在悄悄地进行1200匹式样的改装…


1200hp动力巨兽即将诞生两颗硕大的GT-3240涡轮真的满吓人的,换上这幺大的涡轮难怪Tuner把目标设定在1200匹马力。
900匹马力不够看
1200匹準备妥当

人对于动力的追求始终没有满足的一天,这点可以从近几年来台湾的改装界看出端倪,尤其是在南部地区,更是追求大马力改装车的重镇。然而,在各改装店家的努力下虽然已将改装动力纪录推至1000匹马力的水準,但是直到今天却始终无法作出更高的纪录,并非台湾改装界没有这个水準,只能说狭小的台湾没有这幺长的路可以让这些千匹怪兽尽情的奔驰比较恰当。

在几个月笔者就收到了一个消息,高雄地区有一辆900多匹马力的Supra因为引擎损坏準备重新组装引擎,经过两三个月的等待后,终于接获即将完工的消息,而且这次的目标马力竟然预估可达1200匹之谱!到底此车进行哪些改装?接下来就来看看本刊的一手报导。

这辆Supra原本动力达到900多匹马力,但后来因为动力实在过大,导致第一缸的连桿硬生生的断裂而造成引擎本体破损,而2JZ-GTE引擎可是出了名的「勇健」,这种「出怪手」的问题经过Tuner研究之后做出结论,应该是引擎内部机件平衡性不佳,再加上各缸燃烧室容积不一,导致引擎运转时产生不平衡的应力,而且动力输出又高达900多匹马力,因此才会发生这种损坏。


1200hp动力巨兽即将诞生对应大马力的关係,因此换上容机相当大的JUN进气歧管,再大的进气流量也不用怕。

原厂的2JZ-GTE引擎内部的连桿、曲轴其实都相当粗壮,承受到五、六百匹马力的动力都还游刃有余,不过要做到千匹马力就需要注意到一点,就是六缸引擎长度较大,如果要做到大马力、高转速时就更需注意引擎的平衡,有鉴于此,车主斥资直接向美国SPR购买一颗2JZ-GTE引擎下半座,这颗下半座为全新的本体,活塞、连桿、曲轴都为锻造强化材质,并经过精密的组装而成,排气量为3.25L,最特别的是在汽缸上缘特别製作一道气密环,据了解,这具引擎本体最高可承受1200匹马力以上!

而上半座的部分,则由Tuner延用原本的上半座进行改造,包括进、排气道打磨抛光、汽门加大1mm等,并将燃烧室进行CNC的车削,让每一缸的容积完全相同,接着换上JUN的强化汽门弹簧与JUN高角度凸轮轴。由于下半座是完全组装完成的Kit,因此直接将上半座与下半座结合。

至于周边方面,Tuner重新製作这辆车的涡轮管路部分,并换上Sard水箱来强化散热效率,而喷油嘴更夸张的换上六支1200c.c.的RC改装品,以供应本车巨大的动力,最后配置二颗HKS GT-3240涡轮,单颗最高可对应到580匹马力,由于此车压缩比已降至约8.3左右,因此最终极的目标就是2.2bar的最大增压值,希望可以达到1200匹马力的惊人动力输出!

目前这辆Supra已经完成引擎组装的阶段,现在只剩下排气管与内装的製作,等到完工之后Tuner就会开始进行引擎调校与马力测试的工作,待车辆改装完成之后本刊将会进行更进一步的测试报导,让大家看看台湾改装的实力!


1200hp动力巨兽即将诞生为了要做出大马力任何一样改装品都比我们一般见到的都还要大,就连前保桿内的进气冷却器也是将保桿塞得满满的。
1200hp动力巨兽即将诞生要挑战高速,宽体式样也不能少,再加上巨大的尾翼,就连一些千万超跑看到这辆车也不敢轻易挑衅。
1200hp动力巨兽即将诞生内装部分尚未完工,不过由雏型看来就相当具有战斗气息。
1200hp动力巨兽即将诞生不要以为这辆车上装了什幺音响设备,后座装潢隔板内可是副油桶及数颗加大的汽油泵浦。

动力改装重点
SPR 2JZ-GTE引擎下半座
SPR锻造活塞
SPR锻造连桿
SPR锻造曲轴
JUN的强化汽门弹簧
JUN高角度凸轮轴
进、排气道打磨抛光
汽门加大1mm等
燃烧室CNC车削
HKS GT-3240涡轮×2
RC 1200c.c.喷油嘴×6
订製涡轮管路
JUN进气歧管