三效合一 PART4

2020-06-14 作者: 围观:430 77 评论

有人可能会觉得将535i GT拿来跟FX35相比有些超过,但实际上若用中文来定义这两部车,它们都可以被称为「休旅跑车」,且细看两部车的规格数据,535i GT除了车头比较低且身材较纤细一些之外,车身长度与高度跟FX35非常接近。

当然,明眼人都看的出来两者有着非常大的差别,535i GT是将房车衍生为具备休旅机能的产品,而FX35则是把跑车的运动灵魂给植入了LSUV的身体,至于休旅与跑格之间的比重与分寸要如何拿捏?别管原厂新闻稿及广告文宣说了什幺,我们用自己的观点来找出这两部车的真实身分。

打开车门,FX35清一色黑内装加上精緻铝合金配件的点缀,让这部FX35充满浓郁的科技风味,跑车化三幅式方向、红色仪錶指针、配有卫星导航供能的液晶萤幕,还有大量真皮铺陈的座椅与内饰板,甚至连引擎发动后的排气声浪都经过了刻意营造,成功展现一部休旅跑车该有的样子。而535i GT的宁静与稳定也更加突显双方在设计概念与性格设定上的分歧。


三效合一 PART4 首创休旅跑车概念的FX35充分运用了视觉上的气氛营造,单一的黑内装结合铝质金属色系的点缀,充满强烈的科技风味

休旅与跑车可以融合

把一部LSUV当作跑车,Infiniti以独特概念成功闢出属于自己的市场区块,不过就FX35的机械架构与技术层面来看,许多地方仍採用传统的制式手法,在既有的技术层面下,只能採取刚性强化的悬吊搭配大尺寸跑车胎来抑制离心力并提供水準之上的循迹性。

可惜的是,FX35的机械架构毕竟仍来自LSUV,偏高的车身重心、支撑性不佳的座椅并未因跑车化诉求而有任何改变,即便驾驭的转向反应比一般LSUV精準、过弯的稳定性也在水準之上,但相对也牺牲了该有的乘坐舒适性。

就整体而言,跑车跟LSUV本来就属于天秤两端的产物,要同时融合两种不同属性的特点于一身?从FX35的表现可看出它们遇到的问题不在于如何拿捏,而是取捨,它满足了消费者对驾驭跑车的想像,但相对也失去一部LSUV该具备的本质,FX35并未因运动化的概念而改变我们对LSUV的观点。


三效合一 PART4 将液晶萤幕与控制钮加以整合的操作介面在使用上虽然有些複杂,但视觉上却带来了更高的满足感。

比起FX35为展现跑车风格却陷入取捨的两难境地,反而突显将三种车款特点合而为一的535i GT并未走偏了路。四门房车、跑车(Coupe)及旅行车之间本来就有密切关係,这三种车型最大的差异只在于外型、机能与性能,在新5系列GT身上虽可看出机能性的比重高过于跑车的流畅线条,不过它却成功运用内装配备、空间与舒适性的优势让人们将焦点放在实际的驾驭表现上。

当然,你还是可以嫌弃它的美感有待改进,拉高转速并不会发出让人兴奋的高频声浪,但市场上也没有任何一部LSUV能够比新5系列 GT更适合来一段舒适的长途旅行。

创新的另一面可能是冒险与不切实际,但如果成功了也可能带来意想不到的收穫。


三效合一 PART4 这具3.5升V6引擎经过刻意调校后除了展现敏锐的油门反应外,跑车声浪的营造亦非常成功
三效合一 PART4 跑车化的硬悬吊与大尺寸轮胎在弯道上并无法克制高重心所带来的影响,用对待LSUV的方式来驾驭它会比较恰当
Infiniti FX35引擎型式V6 DOHC 24V排气量3498c.c.缸径×冲程81.0×93.15mm压缩比16.5:1最大马力303hp/6800rpm最大扭力36.2kgm/4800rpm悬吊系统前双A臂、后多连桿电子辅助VDC轮胎规格265/45/21驱动方式AWD变速系统七速手自排煞车系统前320/后307mm碟盘长/宽/高4859/1928/1680mm轴距2885mm轮距前1635/后1640mm车重1967kg0~100km/h6.9秒极速226km/h
 

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