回收绿报报48

2020-06-26 作者: 围观:828 53 评论

你可曾想过,汽车、机车报废了之后,里头的铅蓄电池究竟去了哪里?是否真的有达到「回收」之效,没有对环境造成任何危害?

这次,我们踏进位于高雄小港区的金联成资源科技股份有限公司,一探回收汽机车中的「铅蓄电池」,究竟是经过了什幺样的处理程序,才能达到回收再利用,成为「再生物料」,以达「循环经济」的效果。

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图说:位于高雄小港区的金联成是台湾早期民办民营的回收处理工厂,每月回收700到900吨废铅蓄电池,提炼出纯度极高的铅原料再利用。(关键评论网 摄)

铅蓄电池的应用範围从一般汽机车、工程专用的堆高机,到电信基地台中所有的照明设备、不断电设施等等,都会发现铅蓄电池的身影。然而这些铅蓄电池若随意丢弃,会成为环境非常严重的污染源,台湾有一群专门投入在铅蓄电池回收再利用领域的业者,为环保与循环经济尽一份心力。

金联成董事长陈福松在高雄小港区在地经营许久,当废铅蓄电池进到他们的厂区后,将进行分类贮存,以及粉碎等等回收处理过程,才能从中分离出塑胶与铅的原料。

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图说:铅蓄电池进到厂区后,必须进行分类贮存及粉碎等等回收处理过程,将所需原料分离出来。(关键评论网 摄)

「废铅蓄电池都必须要有特殊机械处理,经过重新粉碎、洗涤、熔炼等程序,把原材料里的塑胶、铅泥及其他化学废弃物分开来,才能做进一步回收处理,」陈福松表示。在这个过程中,这些处理程序中会产生「炉渣」,「炉渣也不能浪费,里头还有40%的铅,也是必须提炼出来的。」

等到铅都重新回收再製精炼后,就会再生产出铅锭,可再製为铅製品,包括铅锤、线铅板、X光挡板等等,再卖回供应链中给业者使用;至于塑胶则会再重新製为脚踏车踏板、衣架、塑胶零组件及汽车保险桿等等,完成铅与塑胶的再利用循环。至于剩余的炉渣,则透过合法管道再进行处理;酸液经废水处理后,则纳入工业区污水处理厂管理。

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图说:厂区内每天都有环保署委託之稽核认证团体派员执行稽核作业,一切遵照合法程序处理废铅蓄电池。(关键评论网 摄)

陈福松指出,该公司2017年的废铅蓄电池每月回收总量约有700~900吨之间,回收的铅原料是总量的70%以上,这些都是珍贵资源可以重複使用。

当全球电子废弃物与资源的有效再利用,都已经成为所有发展中国家必须严肃面对的环境与经济议题时,台湾在这个议题中,拥有20年资源回收经验、52.51%的高资源回收率,成为各国仿效的标竿指标。

也因为政府近年不断提倡回收经济与绿色宣导活动,将废弃物品循环再利用,近年又再度跃升成为台湾产业中很重要的课题。「台湾是一个没有铅矿的国家,我们要想如何达到『城市採矿』,才能供应我们的原物料需求。」陈福松进一步指出,一般纯挖採山矿,可以拿到的纯铅也不过20%,但回收铅原料则可以高达70%以上,「这幺有效率又环保的事情,我们不能落人后。」

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图说:回收废铅蓄电池经熔炼出来的粗铅锭,含铅比率可高达90%以上。(关键评论网 摄)

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